私は2019年3月にMercedes-AMG C43（W205型）を新車で買って、2023年8月にG400dに乗り換えました。
「ベンツ 値上げ」と検索すると、最初に出てくる補完が「しすぎ」です。そのあとに2023、2024、2025、2026と年号が並びます。毎年同じことを調べ直している人がいる、ということだと思います。
ただ、まとめ記事を読んでも「円安と原材料高を背景に」で終わっていて、肝心の「何%上がったのか」が出てこない。そこでメルセデス・ベンツ日本が出している価格改定のリリースを探して、本文のPDFを原文で読みました。11本ぜんぶに目を通して、いちばん意外だったのはここです。公式のリリースに「円安」という言葉は一度も出てきません。
まず、どこまで読んだのかを書いておきます
メルセデス・ベンツ日本のニュースルームには、サイトマップに1,093本のリリースが載っています。そのうちタイトルに「価格改定」または「希望小売価格」を含むものを全部拾うと15本でした。
このうちリリースページが残っているのが13本、本文のPDFまで取れたのが11本です。期間は2017年12月11日から2022年2月10日まで。以下の数字は全部、この11本のPDFから転記しています。
取れなかった2本は正直に書いておきます。2025年6月23日の「GLE 300 d」価格改定はサイトマップにURLが残っているだけでページ自体が404、2022年1月28日のEQC・GLSの分はページはあるのにPDFが添付されていません。だからこの記事は「2017年12月〜2022年2月の11本について言えること」までです。
11本を並べると、2021年に書き方が変わっている
発表日・適用日・改定幅・理由をそのまま並べたのが下の表です。理由の列は言い換えずに原文を入れました。
| 発表 | 対象 | 適用 | 改定幅 | 理由（原文） |
|---|---|---|---|---|
| 2017/12/11 | 多数（Cクラス全車種・Gクラス等は対象外） | 2018/1/1 | 平均で約1% | 新技術の開発、採用による製品コストの上昇、および新サービスの導入 |
| 2017/12/28 | 同上（価格表の詳細） | 2018/1/1 | 平均で約1% | 同上 |
| 2018/10/1 | メルセデス・ベンツおよびスマート | 2019/1/1 | 平均で約2% | 同上 |
| 2019/8/1 | メルセデス・ベンツ／スマート各モデルおよびサービス | 2019/10/1 | 記載なし | 消費税の増税に伴い |
| 2020/2/28 | 一部モデル | 2020/4/1 | 平均で約1% | 新技術の開発および採用による製品コストの上昇 |
| 2020/6/30 | Gクラス | 2020/8/1 | 平均で約3.8% | 同上 |
| 2020/10/29 | 一部モデル | 2021/1/1 | 平均で約1.1% | 同上 |
| 2021/5/19 | 一部SUV（4モデル） | 本日より | 記載なし | 記載なし |
| 2021/9/3 | Eクラス・Sクラス | 2021年9月配車分より順次 | 記載なし | 原材料費の高騰等 |
| 2021/12/24 | GLC・GLCクーペ・GLE・GLEクーペ | 2022年1月〜（GLEクーペは2月頃）納車 | 記載なし | 原材料費の高騰等 |
| 2022/2/10 | Cクラスクーペ／カブリオレ | 本日より順次納車 | 記載なし | 原材料費の高騰等 |
表にして初めて気づいたのは、真ん中の列より右側です。理由の言葉が2021年9月3日にはっきり切り替わっています。
それまでの7本は「新技術の開発および採用による製品コストの上昇」。2021年9月3日のEクラス・Sクラスのリリースから「原材料費の高騰等」になります。
前者は自分たちが足した価値の話で、後者は外から来たコストの話です。同じ「値上げします」でも、説明の向きが真逆になっています。
最初の1回だけ、2段に分けて出されていた
11本のうち2本は、同じ改定についてのリリースです。2017年12月11日の分には対象車種の名前だけが並んでいて、価格表が入っていません。本文にはこう書かれています。「各モデルの新メーカー希望小売価格は、12月末に改めてご案内いたします」。
そして17日後の12月28日に「（詳細）」が付いたリリースが出て、89行の価格表が付きます。
何%上がるかを先に出して、いくらになるかを後から出したわけです。この段取りは11本の中でこの1回だけでした。ちなみに適用は2018年1月1日なので、価格表が公になってから新価格になるまで4日しかありません。
「円安」も「為替」も、11本すべてで0件でした
ここが今回いちばん意外でした。11本のPDFを全文テキストに落として、「円安」「為替」で検索したところ、ヒットは合計0件です。
ニュース記事やまとめ記事を読むと、たいてい「円安と原材料高を背景に」と書かれています。為替がどれだけ効いたのかは、リリースの文面からは判断できません。ただメルセデス・ベンツ日本が公式に書いているのは「製品コストの上昇」と「原材料費の高騰等」までで、為替には触れていません。
どちらが正しいという話ではなくて、「公式がそう言っている」と「業界の見立て」が混ざって流通しているということです。自分の車の値段の話なので、どこまでが公式の言葉なのかは分けておきたいところでした。
何%上がったのかが分かるのは、2020年10月までです
「改定幅は平均で約○%の上昇となります」という一文は、メルセデスのリリースの定型でした。1%、2%、1%、3.8%、1.1%と、毎回ちゃんと書いてある。
それが2020年10月29日のリリース（平均で約1.1%）を最後に、「改定幅」という語ごと消えます。2021年5月19日以降の4本には、%の記載がありません。
同時に、リリースのタイトルも変わりました。
| 時期 | タイトルの型 | %の記載 |
|---|---|---|
| 2017年12月〜2021年5月 | 「メーカー希望小売価格を改定」単独 | あり（2021年5月を除く） |
| 2021年9月〜2022年2月 | 「一部装備およびメーカー希望小売価格を変更」 | なし |
装備の変更と価格の変更が1本のリリースに同居すると、「装備が増えたぶんなのか、値上げなのか」を読者側で分けられなくなります。実際、2021年12月24日のリリースはGLEへのApple CarPlay標準装備やGLE 300 dの電動化（ISG搭載）の説明と、価格表が同じ紙に載っています。
意地悪な言い方をすると、値上げが見えにくくなったのは2021年9月から。ただ、これは別に隠しているという話でもなくて、年1回まとめて改定する方式から、モデル単位で小刻みに直す方式に変わった結果だと思います。価格表に載っているモデル数を数えると、そう読めます。
| リリース | 価格表に載っているモデル数 |
|---|---|
| 2018/10/1 | 143 |
| 2019/8/1 | 117 |
| 2020/2/28 | 68 |
| 2020/10/29 | 48 |
| 2021/9/3 | 27 |
| 2021/12/24 | 28 |
| 2022/2/10 | 4 |
143から4です。ラインナップ一括から、ほぼ1車種ずつになっています。
Gクラスは2年1ヶ月で4回上がっている
同じグレードを時間方向に追うと、改定の重なり方が見えます。Gクラスは2018年10月から2020年10月のあいだに4本のリリースに登場していて、そのすべてで上がっていました。
| モデル | 〜2018/12 | 2019/1〜 | 2019/10〜 | 2020/8〜 | 2021/1〜 | 差 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G 350 d | （表に無い） | 11,700,000 | 11,920,000 | 12,370,000 | 12,510,000 | +810,000（+6.9%） |
| G 550 | 15,620,000 | 15,930,000 | 16,230,000 | 16,850,000 | 17,050,000 | +1,430,000（+9.2%） |
| Mercedes-AMG G 63 | 20,350,000 | 20,760,000 | 21,140,000 | 21,940,000 | 22,180,000 | +1,830,000（+9.0%） |
※ 消費税込み。G 350 d の「2019/1〜」欄は、2019年8月1日のリリースで「現行メーカー希望小売価格」として記載されていた値です。2020年8月の回だけ、Gクラス単独で平均約3.8%という大きめの改定になっています。
AMG G 63で183万円。2年1ヶ月のあいだに、Cクラスの素のグレード1台ぶんに近い金額が上に積まれています。
ついでに書いておくと、Gクラスは2017年12月の回では「対象外」に名指しされていた車種です。それが2020年6月30日には、Gクラス単独で平均約3.8%という、11本の中でいちばん大きい改定幅を受けています。そのリリースは3モデルぶんの表しかない、たった1枚ものです。
しかも効き方が一定ではありません。2020年8月の回はG 63で80万円、2021年1月の回は24万円。「毎年○%ずつ上がる」というモデルで考えると外します。大きい回と小さい回が混ざっています。
いまのG400dとG450dの価格差については、別の記事で実数を出しています。この記事は時間方向の差、あちらは同じ時点での差です。
2019年10月の回だけ、性格がまったく違います
11本のうち1本、2019年8月1日のリリースだけは中身が別物です。理由が「消費税の増税に伴い」で、改定幅も製品コストの話も書かれていません。8%から10%になったぶんを価格表に通しただけ、ということです。
この回で面白いのは2つ。ひとつは対象が「各モデルおよびサービス」と書かれていること。車両だけでなくサービスの価格も同時に動いています。
もうひとつは、本文に「なお、リストに記載がないモデルの新価格については後日改めてご案内致します」と書いてあることです。117行もある表なのに、全車種は載っていない。だから自分の乗っている型が載っていなくても、それは据え置きという意味ではありません。次の節で出すC 43がちょうどこれに当たります。
私がC43を買った2019年3月は、改定のどこだったのか
自分の話をします。といっても心情ではなく、日付の話です。
C43を新車で買ったのは2019年3月でした。その直前、2018年10月1日のリリースでMercedes-AMG C 43 4MATICは9,400,000円から9,590,000円へ19万円の改定、適用は2019年1月1日。つまり2019年3月の価格表は、改定されたばかりの新価格だったことになります。
その後も続きます。
| 時点 | C 43 4MATIC（セダン） | 出どころ |
|---|---|---|
| 〜2018/12 | 9,400,000 | 2018/10/1 の表の「現行」 |
| 2019/1〜 | 9,590,000（+190,000） | 2018/10/1 の表の「新」。私が買ったのはこの価格表の時期 |
| 2019/10〜 | 9,770,000（推計） | C 43 は2019年8月1日の表に載っていない。2020年2月28日の表の「現行」が9,770,000で、9,590,000÷1.08×1.10＝9,767,593とほぼ一致するため、消費税10%化ぶんと見ています（本記事の計算） |
| 2020/4〜 | 9,870,000（+100,000） | 2020/2/28 の表の「新」 |
同じC 43 4MATICが、私が買ってから約1年1ヶ月で9,590,000円から9,870,000円になっています。28万円です。
ひとつ正直に書いておくと、私が実際に支払った額はこの記事に出しません。希望小売価格と支払額は別物ですし、支払額のほうは私の記事のどこにも残していないので、書けば推測になります。この記事で扱えるのは「価格表に何と書いてあったか」までです。
持っているあいだの費用のほうは、初回車検の127,666円を実額で残してあります。買うときの価格だけ見ていると落とし穴になる部分です。
発表から適用までの猶予が、途中で消えた
買う側にとって地味に大きいのが、ここだと思います。
| 発表 | 適用 | あいだ |
|---|---|---|
| 2017/12/11 | 2018/1/1 | 21日 |
| 2018/10/1 | 2019/1/1 | 3ヶ月 |
| 2019/8/1 | 2019/10/1 | 2ヶ月 |
| 2020/2/28 | 2020/4/1 | 約1ヶ月 |
| 2020/6/30 | 2020/8/1 | 約1ヶ月 |
| 2020/10/29 | 2021/1/1 | 約2ヶ月 |
| 2021/5/19 | 本日より | 0日 |
| 2021/9/3 以降 | 配車分／納車分より順次 | 日付で区切られていない |
2018年の回は3ヶ月前に発表されていました。2021年5月19日の一部SUVの回は「本日より新価格を適用」で、ゼロです。2021年9月以降は「2021年9月配車分より順次」という書き方になって、そもそも暦の日付で切られなくなりました。
契約の時期で決まるのか、配車の時期で決まるのかは、リリースの文面だけでは読み切れません。ここは販売店に確認するしかない部分です。ただ少なくとも、「新価格の適用日を見て動く」という考え方が通じるのは2021年前半までだったということは言えます。
このリリースだけ追っても、実際の値動きは追えません
ここは自分で表を作っていて気づいたことで、わりと大事です。
A 180 Sedanを追ってみます。2019年8月1日のリリースで3,440,000円として登場し、2020年2月28日の回で3,470,000円（+3万円）になります。ところが、2020年10月29日のリリースでは「現行メーカー希望小売価格」が3,730,000円になっています。
3,470,000円から3,730,000円へ、26万円ぶんが価格改定リリースのどれにも出てきません。おそらく一部改良やモデル年次の切り替えで動いたぶんです。
つまり「価格改定」と題されたリリースは、値上げの一部しか映していません。ラインナップの入れ替えやモデルチェンジで動くぶんは別の経路で起きている。この記事の表も、だから「上がった全部」ではなく「価格改定として発表されたぶん」だと思って見てください。
2022年より後のことは、この方法では分かりません
弱点を先に書いておきます。
タイトルに「価格改定」「希望小売価格」を含むリリースで本文が取れる最後が、2022年2月10日のCクラスクーペ／カブリオレでした。それより後の改定については、原文を1本も確認できていません。2025年6月23日のGLEの分はサイトマップにURLが残っているのにページが404で、中身を読めませんでした。
なので「2022年以降は値上げしていない」とは書けません。サジェストに「ベンツ 値上げ 2023」「2024」「2025」「2026」と年号が並んでいるくらいなので、実際には動いているはずです。ただ、それを二次情報の数字で埋めるのは今回はやめました。価格の話で出典が辿れない数字を書くと、読んだ人が同じ場所で詰まります。
もう1点。メルセデス・ベンツ日本の公式サイト（www.mercedes-benz.co.jp）は、こちらからのアクセスに対してHTTP 403を返す状態が続いています。2026年11月時点の現行価格を公式から確認することができません。Gクラスの現行価格は、販売系メディアの実数を使って別記事で扱っています。
価格が上がったときに、手元で動かせるもの
新車価格が上がると、持っている側の数字も動きます。ここは2つの方向があります。
ひとつは中古側。新車が上がれば中古の値札も上がりますが、値札と査定額は別の数字です。Gクラスの掲載車を自分で数えて、残価率まで見た記事があるので、そちらを読んだほうが正確です。
もうひとつは買わない選択です。車両価格が上がると、月額で払う形のほうが総額の読みが立ちやすくなる場面があります。外車を扱っているカーリース会社は限られるので、その比較は別記事にまとめてあります。
リースが向くかどうかは走行距離と保有年数で変わるので、万人向けではありません。私自身は所有しています。ただ「価格が上がったから諦める」の前に、計算の形を変える選択肢はある、という話です。
まとめとして、1行で言えること
メルセデスの値上げは、2020年10月までは「何%上がるか」が公式に書かれていて、2021年9月からは装備変更と一緒に出てくる形になり、理由の言葉も「製品コスト」から「原材料費の高騰」に変わった。そして円安には一度も触れていない。
Gクラスで言えば、2年1ヶ月で4回・AMG G 63は183万円。上がり方は一定ではなく、大きい回と小さい回があります。
よくある質問
Q. ベンツは毎年値上げしているのですか
少なくとも2017年12月から2022年2月までは、価格改定のリリースがほぼ毎年出ています。2018年1月1日、2019年1月1日、2019年10月1日（消費税)、2020年4月1日、2020年8月1日（Gクラス）、2021年1月1日と適用が続きます。ただしすべてのモデルが毎回対象になるわけではありません。2017年12月11日の回では、Cクラス全車種・Eクラスクーペ・CLS全車種・Sクラスクーペ／カブリオレ・Gクラス・Vクラス・smart全車種が対象外と明記されています。
Q. 値上げの理由は円安ですか
公式リリースの本文には「円安」も「為替」も出てきません（確認した11本すべてで0件）。書かれているのは2020年10月までが「新技術の開発および採用による製品コストの上昇」、2021年9月以降が「原材料費の高騰等」です。円安を理由として挙げているのは報道やまとめ記事の側で、メーカーの公式文面ではありません。
Q. 発表された値上げの前に契約すれば、旧価格で買えますか
2021年前半までは「○月○日より新価格を適用」と暦で区切られていたので、そこを基準に考える余地がありました。2021年9月以降は「配車分より順次」という書き方に変わっていて、契約時点なのか配車時点なのかはリリースの文面から読み取れません。実際にどちらで決まるかは販売店にご相談ください。
Q. Gクラスはいくら上がったのですか
価格改定リリースで追える範囲では、2018年末から2021年1月までにG 550が15,620,000円→17,050,000円（+1,430,000円）、Mercedes-AMG G 63が20,350,000円→22,180,000円（+1,830,000円）です。G 350 dは11,700,000円→12,510,000円（+810,000円）。いずれも消費税込みで、2021年2月以降の改定については原文を確認できていません。
Q. 価格改定のリリースはどこで読めますか
メルセデス・ベンツ日本のニュースルーム（media.mercedes-benz.jp）に残っています。本文はPDFで添付されていて、価格表は別紙に入っています。古いものはページが消えていたりPDFが外れていたりするので、必要なものは見つけたときに保存しておくほうが確実です。
本記事は情報提供を目的としており、特定の商品・サービスの勧誘を目的とするものではありません。掲載した価格はすべて、メルセデス・ベンツ日本が公表した各リリース（2017年12月11日〜2022年2月10日）に記載されたメーカー希望小売価格（消費税込み）であり、実売価格・支払総額ではありません。記事中の「推計」と明記した数値は本記事の計算です。2026年11月時点で確認できる範囲での内容であり、現行価格・税額・適用条件は改定されることがあります。ご購入やご契約の判断にあたっては、必ず販売店など専門家にご確認ください。
外車をリースで乗るという選択肢
車両価格・税金・車検・保険を月額に均せるのがリースです。外車を新車で扱えるところは限られていて、オリコで乗ーるはその数少ない1社です。頭金なし・ボーナス払いなしでも組めます。
※ 条件は各公式サイトの最新情報をご確認ください。
