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ウォッシャー液の「−60℃」は、タンクの中の数字ではなかった｜17製品の希釈表を数えた

ウォッシャー液の凍結温度は、ボトルの数字が原液の値です。メーカー公式の希釈表14製品を集計すると、2倍希釈で残るのは原液の33.3〜41.1%、3倍希釈で20.0〜22.7%。実数値と気温側の数字を並べました。

軽井沢の1月は、東京で入れた軽油の規格を下回っている｜先に効くのは流動点ではなく目詰まり点

軽油の号数（特1号〜特3号）をJIS K 2204の実表で確認しました。低温で先に来るのは流動点ではなく目詰まり点で、関東の2号は−5℃以下。軽井沢の1月は平年値−8.2℃、観測史上最低は−21.0℃でした。

解氷スプレーは、消防法ではガソリンと同じ「第一石油類」だった｜缶をいつ車から降ろすか

解氷スプレーの消防法分類は第1石油類・危険等級Ⅱで、ガソリンと同じ欄でした。成分はアルコール類とグリコール類。ゴムへの影響、お湯がだめな理由、缶の捨て方を公式と条文で確認しました。

東京エディション虎ノ門の朝食は、ホテルの予約ページに1プランも載っていない｜予約と課金の構造を読む

東京エディション虎ノ門 The Blue Room の朝食を、予約ページの記載から確認しました。予約可能な15プランに朝食は0件。個室のミニマムチャージは朝食63,250円、サービス料15%込みです。2026年9月時点。

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ベンツの承認オイルは公式に全部出ている｜229.52は426件、229.71は0W-20しかなかった

メルセデスの承認オイル（MB-Approval 229系）を公式データベースで総当たり。シート10個・承認品1,936件を実カウントし、229.52の内訳と229.71が0W-20だけである事実、日本企業の承認品まで実名で出しています。

時計は火災保険の「明記物件」なのか。3社の公式FAQを読んだら、線が30万円・100万円・1,000万円に割れていた

高級時計は火災保険の家財で補償されるのか。東京海上日動・損保ジャパン・三井住友海上の公式FAQを原文で確認したところ、申告が要る金額の線は30万円・100万円・1,000万円に割れていました。盗難と持ち出し中の扱いもまとめています。

Gクラスのリセールは「崩壊」と検索されている。私と同じ型式の残価率は61.3%〜95.7%で、幅が457万円あった

Gクラスのリセールは崩壊したのか。ガリバーの買取実績（2026年9月17日更新）では型式463350が61.3%〜95.7%で前月から上昇。カーセンサー掲載221台の中央値も自分で数えました。掲載価格と買取価格は別物です。

車検の条文に「AdBlue」という言葉は一度も出てこない。書いてあったのは「還元剤等の補給」だった

車検の条文にAdBlueという語は0件。細目告示第41条・第197条と審査事務規程7-59/8-59を数えた結果、残っていたのは「還元剤等の補給がなされていないもの」でした。補充しないとどうなるかを条文から整理します。2026年9月時点。

G400dの純正タイヤは1種類ではない。そして車検の条文に「サイズ」という語は出てこない

G400dの純正タイヤは265/60R18と275/50R20の2種。車検の審査事務規程8-11には「サイズ」も「ロードインデックス」も0件ですが、細目告示第167条第4項第1号に負荷能力の基準が残っています。2026年9月時点。

車検の条文に「巻き取り」という言葉は無い。20年前に消されていた

シートベルトの車検基準を原文で確認しました。審査事務規程7-44/8-44に「巻取」は0件。かつて44件持っていた別添32は2006年8月25日に削除されています。車検側が見るのは損傷と擦過痕、そして着脱と長さ調整だけでした。

シートベルトの警告灯は全席が対象になったのに、車検の条文だけ運転席で止まっている

シートベルト警告灯は車検の保安基準でどう扱われるか、何年式から対象なのかを原文で確認しました。全席が対象になったのは2020年9月1日の新型車から。ただし使用過程車に当たる第8章の代替審査は、3項目とも運転者席で書かれています。

Gクラスの背面タイヤを外せるかは、保安基準ではなく車検証の「長さ」が決めている

背面タイヤを外して車検に通るかは保安基準ではなく車検証の長さで決まります。長さはcm単位・1cm未満切り捨て、許容は±3cm。根拠の通達は「装着」の通達ですが、審査事務規程が取外しも含めて扱うと定めています。2026年9月時点。

Gクラスのディーゼルは、ガソリン車より2年早く自動車税が上がる

G400dは総排気量2,924ccで2.5L超3L以下。自動車税は50,000円か51,000円に分かれます。重課はディーゼル11年超・ガソリン13年超で2年差。重量税は燃料で分かれず13年です。2026年9月時点。

車検で見るドアミラーの数字は、大きさではなく角度だった

車検のドアミラー基準を原文で確認しました。69cm²や94mmはハンドルバー式の二輪等の基準で、四輪の鏡面に効くのは「著しいひずみ・曇り・ひび割れ」の1つだけ。角度は右55°左75°で、左ハンドル車は逆になります。

車検のワイパーの条文に「ゴム」という言葉は一度も出てこない

車検のワイパー基準を原文で確認しました。保安基準第45条は417文字、細目告示も審査事務規程も「ゴム」は0件で、書かれているのはブレードの機能です。リアワイパーとウォッシャーの扱いも条文で整理しました。

車検の最低地上高「9cm」は、車高を下げた車のために書かれた数字だった

車検の最低地上高9cm。保安基準第3条は68文字で数字ゼロ、新車の条文も122文字で数字ゼロでした。9cmが出てくる細目告示第163条と審査事務規程7-3を開き、軸距の式と5cmの読み替えを整理しています。

車検の制動力の数字は、「乗用車の制動装置」の章には1つも書かれていない

車検の制動力は「総和50%以上・後輪10%以上・左右差8%以下」。その数字がどの文書の何項にあり、何で割った値なのかを審査事務規程9-3と細目告示の原文で確認しました。雨の日は40%に下がります。

灯火の色を機械で測る規定は、橙色と赤色にしかなかった

ウインカーやテールランプの色は車検でどう判定されるのか。審査事務規程9-9は272文字で、色度座標を測る対象は橙色と赤色だけでした。境界線の式と交点まで原文で確認しています。

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