カーグッズ

リレーアタック対策に缶やポーチは効くのか｜盗難統計に手口の内訳は無く、分かれ目はUWBでした

日本損害保険協会の第27回自動車盗難事故実態調査には手口の内訳がありません。ADACは10年で850台を実測し、70%が保護済み・約30%は未対策。分かれ目はUWBでした。缶・ポーチ・ハンドルロックを買う前に確かめる順番を整理します。

ベンツを洗車機に入れていいのか — 答えは車ではなく、その店の機械の仕様に書いてある

ベンツやゲレンデを門型洗車機に入れてよいかは、車種ではなく置いてある機械の仕様で決まります。洗車機メーカー2社の公式仕様を全機種読み、車形認識センサーの解像度が機種で10倍以上違うこと、回避対象として名指しされている装備品、レール長から出る車長の上限を原文で確認しました。

テレビキャンセラーで保証はどこまで切れるのか｜トヨタとレクサスの保証書を読み比べた

テレビキャンセラーで保証が切れるのか。トヨタとレクサスの保証書を全文で数えると「テレビ」「ナビ」は両社とも0件で、切れる範囲を決めていたのは「起因する」の一語でした。トヨタは対象外の例に「販売店が装着した部品」を挙げています。

マフラーカッターは車検で何を見られるのか｜「はみ出し」の答えは50mmだった

マフラーカッターの車検ではどこを見られるのか。排気管の条文は保安基準第31条第7項で、審査事務規程7-63-1が「最後端からの突出量が水平距離で50mm以内」と定めています。指定部品の一覧には名指しで載っており、固定的取付なら全長の寸法条件がかかりません。

サイドステップは車検で何を見られるのか｜条文に「サイドステップ」という言葉は1つも無かった

サイドステップは車検に通るのか。幅は「最も側方にある部分」で測り、除外されるのはタイヤ・ホイール・側面方向指示器の3つだけ。記載変更に当たらない範囲は幅±2cm（自技第234号）。国交省の実例では片側35.8mmの突出で構造等変更検査になっていました。

ヒッチメンバーは車検でどこを見られるのか｜普通の継続検査の項目は3つのうち1つだけだった

ヒッチメンバーは車検に通るのか、車検証の記載変更は必要か。保安基準第19条・細目告示第25条・審査事務規程8-39を原文で確認しました。普通の継続検査で見る項目は3つのうち1つだけ。全長とリヤオーバーハングは測り方の決め方が別でした。

シートカバーに「難燃証明」は必要なのか｜告示の定義は固定しているものだけを内装と呼んでいた

シートカバーに難燃証明は必要か。細目告示の別添27は内装材料を「車体に固定されているもの」と定義し、長さ293mm・幅25mm未満は除外しています。さらに審査事務規程の第8章には難燃性の審査項目がありません。落ちるとしたらベルト側でした。

車載空気清浄機の「ウイルス99.7%」は何を測った数字なのか｜辿ったら2004年・ネココロナウイルス・1立方メートルの箱でした

車載空気清浄機は「意味ない」のか。消費者庁は「効果が無い」と認定したわけではなく「根拠資料が不十分」と指摘しただけです。「ウイルス99.7%」の出どころは2004年のネココロナウイルス試験で、国交省資料ではバス車内の空気は3〜5分で入れ替わります。

スタッドレスの寿命を「3年」と決めた人は、探しても見つからなかった｜50%の出どころを条文まで辿る

スタッドレスの寿命の目安として語られる「3年」の出どころを探し、見つかりませんでした。残り溝50%のほうはJATMAの刊行物と福島県の条文に原文があり、条文の単位は溝ではなく接地面の突出部でした。国が50%を持ち出したのはバスとトラックに対してです。

融雪剤で車が錆びる話は、道路の文書では「凍結防止剤」と書かれていた｜通達・NEXCO・取説の原文を読む

道路に撒かれる凍結防止剤の主成分は塩化ナトリウムが基本（平成23年の通達）。目的は雪を溶かすことではなく凍結防止です。年間1000g/m2でさびに影響という知見は橋の話で、車の錆の定量データは見つかりませんでした。

解氷スプレーは、消防法ではガソリンと同じ「第一石油類」だった｜缶をいつ車から降ろすか

解氷スプレーの消防法分類は第1石油類・危険等級Ⅱで、ガソリンと同じ欄でした。成分はアルコール類とグリコール類。ゴムへの影響、お湯がだめな理由、缶の捨て方を公式と条文で確認しました。

フォグランプの「10,000cd以下」は、いま作られている車の基準ではなかった｜車検の条文を最後まで開いた

フォグランプの10,000cdは従前規定の数字で、現行の審査事務規程には出てきません。色は白色又は淡黄色、個数は「同時に3個以上点灯しない」、高さは上縁800mm以下・下縁250mm以上。車検で当たる第8章の原文まで確認しました。

デイライトの上限は1,440cdと300cdの2種類ある｜「昼間走行灯」に当たるかどうかで基準ごと変わる

デイライトの上限1,440cdは「昼間走行灯」に当たる場合の数字で、当たらない灯火は「その他の灯火」として300cd以下になります。車検で当たる細目告示第202条の2と審査事務規程の原文から、色・個数・高さ・間隔を確認しました。

バッテリー上がりが1位なのは一般道路の話だった｜高速道路の1位はタイヤ、2位は燃料切れ

JAF 2024年度救援データ（四輪）を原文で集計。一般道路の1位は過放電バッテリー35.31%、高速道路の1位はタイヤ42.27%でバッテリーは4位。月別ではバッテリーが1月82,118件・6月47,525件でした。

サンシェードは効果がないのか JAFの実測は「どこを測るか」で答えが変わる

JAFの車内温度テスト4本（2006・2012・2016・2023年）の原文を突き合わせました。サンシェードは車内温度57→50℃、ダッシュボードは79→52℃。窓開け3cmはその逆。10月でも51.7℃に達した記録まで。

ドラレコを貼ってよいのは「上から20%」だけではなかった｜条文の本則はルームミラーの陰にある

ドラレコの位置は「フロントガラス上から20%」の測り方だけが基準ではありませんでした。道路運送車両の保安基準第29条・細目告示第195条の原文を確認すると、本則はルームミラーの陰に隠れる範囲です。新型車向けの第39条とは適用される号も異なります。

ルーフボックスは付けたままで車検に通る｜屋根の上は「部品」と「積載物」で読む条文が違った

ルーフキャリア・ルーフボックスの自作は、法律上は「指定部品」かどうかで扱う条文が変わります。ボルト留めの指定部品なら車検証の変更は不要ですが、指定部品リストに無いものを固定し高さ±4cm・幅±2cmを超えると構造変更の対象です。国土交通省の通達から整理しました。

ETCの「2030年問題」に、期限は決まっていなかった｜混ざっている2つの規格を分けて読む

ETCの2030年問題を、国土交通省・ITSサービス高度化機構・総務省の原文で確認しました。新旧は車載器管理番号19桁の先頭1桁（1が新・0が旧）で分かれます。時期は未定で、早まる可能性も明記されています。

スポンサーリンク

次のページ

1 2 3